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小鵬汽車、11月の納車台数が前年比54％増 新ブランド「MONA」が成長を牽引
Anusak Laowilas/NurPhoto via Getty Images
中国の高級電気自動車（EV）メーカーで、ニューヨーク証券取引所に上場する小鵬汽車（シャオペン）の11月における納車台数は3万895台で、前年同月比54％増、前月比29％増となった。同社はまた、今年11月末までに合計で15万3373台のEVを納車しており、これは前年比で26％の増加となっている。小鵬汽車の納車台数の増加率はライバル企業よりも高い。同じく中国のEVメーカーであるNIO（ニオ）の11月における納車台数は1万5493台で、前年比約29％増、理想汽車（リ・オート）は前年比19％増だった。 小鵬汽車の成長の大部分は、同社の新しいサブブランドであるMONAが牽引しているようだ。その最初のモデルであるMONA M03の11月における販売台数は1万台を超え、3カ月連続で1万台以上の販売台数を記録した。MONA M03の販売開始価格は約11万9800人民元（約247万円）で、小鵬汽車が展開する他のモデルよりも格安だ。テスラのModel 3やModel Yの約半額である。このほか、小鵬汽車が展開するセダン車、P7＋の需要も旺盛で、販売開始後3週間での販売台数は7000台を超えた。 過去3年間における小鹏汽车株（ADR,ティッカーシンボル：XPEV）パフォーマンスを見るとS&P500種株価指数と比較して変動幅が大きい傾向にある。2022年に80%下落した一方2023年には47%上昇し回復基調を示している。 米国版記事執筆時点では同社株価予想収益倍率(PER)約2倍と業界平均水準だが競合他社より若干高めな評価を受けているものテスラ(予想PER11倍)程突出してはいない状況だ。 今後の成長期待要素として注目されるのが自動運転技術分野での優位性だ。「HDマップ」や高価LiDARセンサー依存せず低コスト都市型運転支援システム開発実績持つ中国唯一自動車メーカーとして位置付けられており普及面強みあると言えるだろう。 海外展開も積極的推進中2026年60ヶ国進出目標掲げ10月中東UAE市場参入後先月英国進出契約締結完了グローバル戦略加速化背景収益拡大期待高まっている。
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東京証券取引所、2024年の新規上場86社見込み 大型上場が資金調達額押し上げ
東京証券取引所は9日、2024年の新規株式上場（東京プロマーケット除く）が、前年と比べ10社減の86社になるとの見通しを発表した。新規上場で企業が市場から調達した資金は計9642億円となる見込みで、19年以降で最高となる。3486億円を得た東京メトロなどの大型上場が寄与した。
東証の担当者は新規上場の減少について「市況を見ながら、上場を見送る企業が一定程度あったのではないか」と説明した。
初値に基づく時価総額が1千億円を超える大型上場は、18日に東証プライム市場に上場予定の半導体メモリー大手、キオクシアホールディングスを含め6社と、昨年と同じだった。
外国投資商品の参入を承認
アルゼンチンの国家証券取引委員会（CNV）が、ビットコイン（BTC）やイーサリアム（ETH）といった暗号資産（仮想通貨）や、金など複数の資産の上場投資信託（ETF）に関連した外国投資商品の参入を承認したと12月5日発表した。
なお今回承認されたのは「CEDEARs」というプログラムだ。
「CEDEARs」は、これらの金融商品を発行する外国企業と契約を結んだ商業銀行または投資銀行が発行するアルゼンチンの預金証書だ。
「CEDEARs」を通じて、暗号資産ETFへの投資が可能になるとのこと。金への投資は、GLDのティッカーで運用されるETFの「CEDEARs」を通じて認められるとのこと。
また中国の株式市場に連動する指数に投資する「CEDEARs」は、FXIのティッカーで運用されるETFを通じて可能になるという。
CNVは、今後も新たな「CEDEARs」発行により、海外で取引されているもののアルゼンチンでは公募されていないパッシブ運用指数、コモディティ、暗号資産に関連するETFに投資できるようになることを期待すると述べている。
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EVのネガを覆す最新ボルボのEV「EVはまだ早い」「充電が不安で長距離は無理」とというのが、「現在のEVの常識」だ。その証拠に、各自動車メーカーは、電動化戦略の修正を余儀なくされている。しかしこれは、「EVは無理だ」とさじを投げたわけではなく、どのメーカーも、「いずれ内燃機関車はEVに取って代わられる」という認識であることは間違いない。それが思っていたよりももう少し先の話だったということだ。そんななかボルボは、冒頭の「EVの現在の常識」を根底から覆しにきた。新型ミッドサイズ電動SUVとなるボルボEX60は、航続距離・充電性能・実用性のすべてでライバルを上まわる性能を備え、EV激戦区に本命モデルを投入してきた。これまでのボルボのEVラインアップを振り返ると、EX30はコンパクトで価格も現実的なエントリーモデル、EX90は最新技術をこれでもかと詰め込んだフラッグシップSUVという位置づけだった。その一方で、もっとも「売れるゾーン」といえるミッドサイズがぽっかり空いていたのも事実。EX60は、まさにその隙間を埋めるために生まれてきた存在といっていい。 ボディは5シーターのミッドサイズSUV。
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