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「タイヤ＝黒」という常識はいつから？
ブリヂストンと出光興産は、2026年の実用化を目指して空気の充填がいらない「エアフリーコンセプト」に基づく「パンクしないタイヤ」の開発を現在進めています。 【え、路線バスでしょ？】都心を走る「白文字タイヤ」を履いた大型バス（写真） このタイヤはゴム製の接地面とホイールの間に特殊な樹脂スポークを備えており、ここでタイヤ形状を維持する仕組みです。だからこそ空気を入れる必要がなく、穴が開いてもつぶれることがないため走り続けられるのですが、このスポーク部分を青や赤に着色することもできます。そのため、既存の黒一色のタイヤを見慣れた人には少々奇異に感じるかもしれません。 タイヤが黒く見えるのは、耐摩耗性や耐久性を向上させるために、加工時に原料のゴムに「カーボンブラック」と呼ばれる炭素の黒い粉末を混ぜているからです。この技術は1912年にアメリカのBFグッドリッチ社が開発したものですが、自動車用の空気入りタイヤが発明されたのは、それから遡ること17年前の1895年のこと。ゆえに、実は黎明期のタイヤは黒くなかったのです。 では、当初の自動車用タイヤは何色だったのでしょうか。それはちょうど消しゴムが白いのと同じで、素材となる天然ゴムの発色そのまま──すなわち白だったのです。
昔は「黒いタイヤ」は売れなかったってホント!?
ところが性能面ではカーボンブラック配合品が優れていたため1917年以降主流となります。「ホワイトウォール」「ホワイトリボン」「レタードホワイト」などファッション性重視製品も登場しました。
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今年10月にデビュー20周年を迎え、退団の意思を伝えたという。だが団体側から「お前は絶対に全日本に必要だ」と慰留され、所属として残ることを決意。ただし来年からは月１～２試合程度のスポット参戦になる。
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SNSなどでは、外国人観光客に対する不満や疑問の声を目にする機会が以前より増えてきた。観光客の増加による経済効果は期待されている一方で、マナーの違いや文化的なギャップによって、国内の住民がストレスを感じる場面も少なくない。観光客と地域住民が双方にとって心地よく過ごすための取り組みは求められている。（フリーライター 武藤弘樹）最近、日本国内では外国人観光客によるトラブルが話題になっている。例えば次のようなニュースが報じられた。北海道小樽市の水族館では、無料で貸し出しているベビーカーが連続して盗まれる事件が発生した。施設の担当者は「海外からの観光客が多い時期だったので、それが影響している可能性もある」と話している。長崎県対馬市の和多都美神社では、これまで韓国人観光客による迷惑行為が度々問題となってきた経緯があることから、氏子や崇敬者以外の立ち入りを禁止する決定が下された。一部メディアは「国籍を問わず観光客の立ち入りを禁止」と報じたが、実際には「崇敬の念があれば誰でも参拝は可能」と神社側は説明している。また、中国人観光客による民泊トラブルも報じられた。予約時は1人で申し込んでいたものの、実際
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